在目前没有探明飞行器释放电磁辐射强度（供给电压大小、电量多少）与产生反地球引力提升重力的定量关系之前，依据实验现象分析得到以下结论：

1、飞行器随着释放磁压（电压）的增大反引力效应明显加强，即反引力的提升力得到明显加大飞升速度明显加快。这个认识是通过实验中改变供给高压发现的。

2、飞行器释放相同磁压（电压）随着释放磁能量（放电量）的增大反引力效应明显加强，即反引力的提升力得到明显加大飞升速度明显加快。这个认识是通过实验中不改变供给高压强度只改变电流量发现的。即：在上述两个实验中当使用相同高压电供给实验1和实验2装置时，发现实验1金属箔球的飞升速度明显快于实验2非金属箔球飞升速度，在电视机供电线路上测量电流量的变化时，发现实验1金属箔球放出的电流量大于实验2非金属箔球放出的电流量，从这两个实验飞升速度明显变化效果看，说明相同电压随着放电量的增大反引力提升力也相应增大。

综合上述实验分析，为我们研制反引力飞碟如何提高升力的方法提供了依据，只要提高飞行器释放电磁辐射的功率，即增加飞行器释放电压和电量的强度，就能有效的提高反引力提升重力的能力，通过我们不断增大飞行器释放电磁辐射的功率，飞行器将会出现我们意想不到的飞升动力和飞升速度。在后面章节的特别说明二和特别说明三中将重点说明人造释放电磁辐射飞行器如何提高释放电磁辐射功率的方法，它将有助于我们研制反引力飞碟的进程。

这种飞行器反引力飞升动力，是两个“发射磁场”间出现的相互排斥作用力，这种认识来源于作者对物质体存在着“发射磁场”[2]的认识（物质存在着无N、S极性的“发射磁场”请参见[2]），物质体间“发射磁场”具有相斥性原理，星球“发射磁场”与 飞行器 “发射磁场”间，相当于一个地球永磁“发射磁场”与另一个（人工可调节发射磁场强度）电磁“发射磁场”（通电时）产生相斥力的效应。

三、反地球引力飞行器（飞碟）的研制及其飞行特征

这种飞行器飞升时是一台具有持续释放电磁辐射的发生器，飞碟是利用本体和星球各自释放电磁辐射间发生作用产生斥力的原理，出现的反地球引力浮升飞行动力，从利用万有斥力原理角度说只要提高飞行器释放电磁辐射的强度就可直接挣脱地球引力。飞行器的浮升、悬浮、降落，通过调整释放电磁辐射的强度以及利用飞碟本体重力就可实现。飞碟横向飞行动力通过向飞行器外利用尖端向不同方位释放电磁辐射，就能获取横向飞行动力，从而实现转变方向、增减速度等操控，同时这也是飞行器在星球上和太空中获取飞行加速度的手段。

反地球引力飞行器飞碟的研制：将能源和产生释放高压电磁辐射的部件全部装配在碟形壳体中，飞行器内高压发生器导线连通至飞行器金属外壳，并且高压输出设计成可调控的。在工作时，通过控制飞行器内的高压发生装置，使碟体金属外壳持续向外空间释放高压电磁辐射，为了防止飞行器向地球表面释放高压电，在飞行器底部设置几个绝缘支腿与大地分开，绝缘支腿的高度必须大于飞行器能够发生悬浮时伴随的真空体半径。只有在这一基础上才能形成向上浮升动力，反之如果飞行器的绝缘支腿支撑高度小于悬浮时的真空体半径。由于真空体边缘与地球相交，从而构成向地面放电，使高压电磁辐射释放场消失，这样就不能出现反地球引力的飞升现象。飞行器采用碟形体结构的原因在于，由于碟形体处在地球表面同一大气压中，释放高压电磁辐射斥离空气得到的真空体效应也将是碟形体，这种碟形真空体大小在满足飞行器悬浮的前提下是缩短飞行器与地面绝缘支腿间距的最佳方案。从而保证其降落在地面后，即能够满足悬浮的要求又提高了飞行器降落时和降落后的稳定性，以及便于飞行器内人员上下。

反地球引力的飞行器飞碟的飞行特征：当飞碟释放电磁辐射工作时，飞碟外壳成为释放高压电磁辐射的释放体。因此其工作时，当飞行体释放电磁辐射功率（或称释放高压电的功率）的强度在可见光波段时，其将成为一个耀眼的电光球。并随可见光波段的频率变化飞碟可出现不同色调、颜色的变换性。而在这个电光球内部由于静电屏蔽效应的存在，在静电屏蔽效应的保护下飞碟内部可以载人飞行。由于飞碟在大气层中具有斥离其外一定范围空间呈现真空状态。因此在飞行器外由于真空音障效应的存在，飞碟在飞行时内部的声音传播不出来，在飞碟真空音障外观察运行的飞碟时，飞碟只有推开空气的风声完全没有其它的声音状态下飞行。当飞碟在大气层中，利用尖端释放高压电磁辐射来获取飞行动力时，可以获得不同方向的飞行动力，从而可表现为直角、锐角的飞行动作。